国产特斯拉定价 35.58 万，历史价格政策最全解读

今天中午，特斯拉官方公布国产 Model 3 标准续航升级版正式开放预订，标配基础版辅助驾驶（后文简称 Autopilot），起售价为人民币 35.58 万，预计 2020 年 1 季度开始交付。

而在今天中午之前，国产 Model 3 的官方售价为 32.8 万，可选配 Autopilot（价值 2.78 万），如果把选装 Autopilot 的价格算上，刚好等于 35.58 万。

这是什么迷之操作？

相信很多关注国产 Model 3 的朋友看了之后也是一脸茫然，虽然如果算上选装 Autopilot 的价格，其实国产 Model 3 的价格并没有任何变化。

先不说 Autopilot 到底适不适合所有人，但是众所周知，起售价对于车辆销售非常重要，对于大众市场而言，越低的起售价，越能吸引更广大的消费群体。

同时对于特斯拉而言，无论从特斯拉上海工厂的建成速度，又或者国内已经是全球第一大汽车市场来看，国产 Model 3 对于特斯拉意义重大，不过如今这次「涨价」确实令人难以理解。

而且就目前 35.58 万标配 Autopilot 的价格来看，和自家进口标准续航升级版（36.39 万，标配 Autopilot，已下架）差价仅有 8100 元。

这是一个什么概念？

如果进口标准续航升级版（36.39 万）刨除了运费，应该比国产价格还低了一些……，显然是不合理的。

先说下国产 Model 3 标准续航升级版目前预估 NEDC 续航为 460 km。

如果和目前最为直接的对手蔚来 ES6 对比的话，ES6 基准版 70kWh NEDC 420 km，目前补贴后售价 33.8 万，选装 NioPilot 价格为 3.9 万，如果参考车身尺寸以及内饰方面的差异，国产 Model 3 标准续航升级版 35.58 万的价格依然没有明显优势。

如果和同级别其他燃油车相比的话，除了新宝马 3 系，目前主流豪华品牌中级车都有很大的终端优惠，落地价格都在 30 万以内。这么一看，国产 Model 3 现在的价格想吸引传统豪华品牌燃油中级车的用户确实有难度。

想必有些朋友会认为特斯拉 Autopilot 有很强的竞争力。

但从上表中也可以看出其实市面上很多车型也都已搭载了 L2 级辅助驾驶，虽然没有 Autopilot 那么强大，但是在路况较好的封闭道路，如高速、环路表现也都不差，而且其实对于很多非一、二线城市的人朋友来说，辅助驾驶也并没有太多用到的机会。

在特斯拉官方公布消息后，我们也做了一次调查，看看大家对于这次涨价到底是什么看法？

很明显，近 60% 的朋友认为这是为降价做准备！

就像上面这个评论一样，双 11 确实快到了……

目前来看，也只有这个理由比较合理了，毕竟特斯拉销售策略一直是变化无常。

而且就从官方微信公众号的推文来看，特斯拉也确实给广大人民群众留出了无限的遐想空间。

不过，这对于有意入手国产 Model 3 的朋友来说，到底什么时候入手好呢？

国产 Model 3 降价也许不会来得那么早

为什么这么说呢？

我们先回顾一下特斯拉今年的历次价格调整或销售策略的变动。

半年多时间里，特斯拉共有 9 次价格或者销售策略上的变化，不过仔细看的话，其实特斯拉并不是在一直降价，这 9 次里其中官方降价 2 次，涨价 5 次，变相降价 2 次，确实波动剧烈……。

我们以 Model 3 全驱长续航版为例，其实从 3 月 1 号到现在，官方指导价只下降了 1.5 万。

接下来我们再看一下，Model 3 国内正式交付开始今年历月的上牌量。

很明显，如果按季度来看，每季度最后一个月的销量都会明显高于前 2 个月。 而像 5 月 Model 3 送 FSD，6 月 Model 3 三年免息政策以及 9 月的免购置税都对销量有着巨大的影响。

如果按这个来看，12 月也许是入手国产 Model 3 的好时机？

不过，特斯拉是否会促销还和库存有一定关系，如果库存较多的时候（交付周期短），特斯拉就会想办法促销，来消化库存。而库存较少的时候，比如美国 11 月 17 日就进行了一次小幅涨价（Model3 标准续航升级版售价上涨 500 美元，性能版售价上涨 1000 美元），交付周期也从原来的 2 周上升到了 6-10 周，简单来说就是供不应求。

再说回国产 Model 3，毕竟上海工厂刚刚投产，产能爬坡需要时间，目前的订单量足以消化产能了，我认为短期即使降价，幅度也不会很大。只有等产能爬坡完毕，国产 Model 3 或许才会真正开启降价模式。

综合上面几点，如果您不是非常着急的话，明年 1 季度末，也许是入手国产 Model 3 的好时机。

FSD（全自动驾驶能力）这个可以等

相信很多想买特斯拉的朋友除了关注价格外，还想知道 FSD 值不值得选？

其实很多人以前都在纠结 Autopilot 选不选，不过从今天起，特斯拉全系都已标配了 Autopilot，也就不存在这个问题了。

虽然 FSD 相比 Autopilot，多了自动辅助变道、召唤、自动导航辅助驾驶功能，可就目前的实际体验来看，除了自动辅助变道比较有用，简单来说，基础版 Autopilot 开启后，如果想要变道，需要先退出 Autopilot，手动完成变道，最后再手动重新开启 Autopilot，确实不如 FSD 打转向后灯自动变道体验好。

但就为了这一个功能，花 5.6 万也实在不值，至于其他的功能，要不不够实用，要不还在开发中……，所以等全自动驾驶真实现了，后期再选也来得及。

当然，有些熟悉特斯拉的朋友会说，FSD 每更新一个重大功能的同时也会继续涨价，但是对于未来，谁也说不准，就像几年前购买 Model S、X 选配了 FSD 的朋友，到现在也没有真正享受到全自动驾驶。而提前预支 5.6 万，这可是实打实的花销，所以对于 FSD，我个人并不是非常推荐。

最后，很多人说早买早享受，晚买有折扣，等就完事了。这句话没有任何问题，而且适用于任何车型，虽然我也认为等到明年一季度末也许价格会更好，但是真到了那时候，大家可能又会期盼着下次降价，甚至从 Model 3 等到了 Model Y 又或者特斯拉的下一款车。

你觉得呢？

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